¿Por qué este cambio?

1. Más seguridad en pelotón: Los manillares superestrechos pueden reducir el control de la bici, especialmente en curvas y sprints masivos. La idea es mejorar la estabilidad y reducir el riesgo de caídas.

2. Equilibrio entre aerodinámica y manejo: Muchos ciclistas ven beneficio en la aerodinámica con barras estrechas, pero a costa del manejo. La UCI busca un punto medio.

¿Cómo impacta esto a los ciclistas?

• Las barras actuales, usadas en pista y ruta, suelen medir 350-380 mm, especialmente en modelos “flare” —estrechas en el centro y más anchas en las puntas.

• Los ajustes nuevos limitan tanto el ancho total como el flare y la posición de las manetas, para evitar diseños extremos.

¿Y en pista?

Para pruebas de salida en masa (como scratch o puntos), el tope será 350 mm y entrará en vigor el 1 de enero de 2027.

Reacción del ciclismo

• La comunidad ciclista ha expresado preocupación, especialmente entre mujeres y personas pequeñas, quienes suelen necesitar barras más estrechas para una posición adecuada y cómoda.

• Algunas marcas ya están explorando diseños “flare” que cumplen con el nuevo mínimo, manteniendo agarre estrecho en el centro.

🔍 En resumen

Esta norma busca reforzar la seguridad sin descuidar el rendimiento. En Tour Colsubsidio valoramos la responsabilidad técnica y el bienestar sobre la bici. Estaremos atentos a cómo evoluciona el mercado y cómo las marcas y ciclistas se adaptan.  por parte de la UCI